Справочник · дор.техника
Технология фрезерования асфальта
Фрезерование (срезание старого асфальтового покрытия) — обязательный этап перед укладкой нового слоя. Дорожная фреза снимает слой толщиной 30-300 мм за один проход. Главные параметры: глубина срезания, скорость движения, тип барабана (Eco — шаг 18 мм, Standard — 15 мм, Fine — 8 мм), ширина 1,0-4,2 м. Лидеры рынка: Wirtgen (Германия), Roadtec (США), Dynapac. Срезанный асфальт идёт на вторичную переработку — в новые смеси (RAP, Reclaimed Asphalt Pavement) или подсыпку.
4 параметра
Что задаётся при фрезеровании
Глубина + скорость + тип барабана + точность контроля.
01
Глубина фрезерования
- 20-30 мм — холодная шлифовка. Обновление верхнего слоя. Снятие ям, колеи, неровностей. Без выноса под укладку. Маленькие машины 0,5-1,0 м ширины.
- 40-80 мм — верхний слой. Полная замена изношенного покрытия 6-8 см. Стандарт для ямочного капремонта городских дорог МО. Wirtgen W50 / W100.
- 80-150 мм — верхний + средний слой. Глубокая реконструкция. Сменяется не только асфальт, но и часть основания. W150 / W200 (1,5-2,1 м ширина).
- 150-250 мм — два слоя асфальта целиком. Полная переборка дорожной одежды. Wirtgen W210 / W220. Для трасс с серьёзными деформациями.
- 250-300 мм — полная глубина. Снимается до основания. Wirtgen W250. Для разрушенных дорог или новых трасс на старой подложке. Производительность падает в 1,5-2 раза.
- За один проход. До 200 мм — за один проход. Глубже — поэтапно (2 прохода по 100-150 мм).
- Связь: подробнее об асфальтовых смесях.
02
Скорость движения фрезы
- Скорость 12-15 м/мин (быстрая). Для шлифовки 20-30 мм. Производительность 1500-3000 м²/ч (фреза 2 м). Применяется на финишных работах.
- Скорость 7-10 м/мин (стандарт). Слой 50-100 мм. Производительность 800-1500 м²/ч. Стандарт для городских ремонтов МО.
- Скорость 5-7 м/мин (средняя). Слой 100-200 мм. 500-900 м²/ч. Реконструкция дорог.
- Скорость 3-5 м/мин (медленная). Слой 200-300 мм. 200-450 м²/ч. Капремонт, полная переборка.
- Скорость 1-3 м/мин (очень медленная). Бетонные покрытия! Цементобетон требует низких скоростей и зубьев с алмазной наплавкой.
- Зависимость. Скорость ↑ → производительность ↑, но износ зубьев ↑↑. Слишком быстрая → вибрация, неровный профиль.
- За смену. Стандартная фреза 2 м даёт 4000-8000 м² фрезерования при средней глубине 80 мм. Норма выработки 1500-3000 т срезанного асфальта за смену.
- Расход топлива. Wirtgen W210 — 40-80 л/ч дизель. См. нормы ГСМ.
03
Типы фрезерных барабанов
- Eco (Wirtgen ECO Cutter). Шаг зубьев 18 мм. 100-130 зубьев на 2-метровом барабане. Самая высокая производительность, но грубый профиль (видны борозды). Применяется для черновых работ перед заменой слоя.
- Standard. Шаг 15 мм. 150-180 зубьев. Стандарт для большинства работ. Хороший компромисс между скоростью и качеством поверхности.
- Fine (мелкошаговый, Fine cutting). Шаг 8-10 мм. 250-350 зубьев. Гладкая поверхность сразу под новый асфальт, не нужна дополнительная подготовка. Для финишного фрезерования.
- Ultra Fine (микропрофильный). Шаг 6 мм. Только для специальных задач — после шлифовки готовая поверхность как пол.
- Зубья. Карбид вольфрама. Ресурс 2000-8000 м² фрезерования (зависит от твёрдости асфальта). Цена замены комплекта (200-400 зубьев) — 80-300 тыс. ₽.
- Цементобетон. Только специальные зубья с алмазным напылением. Ресурс в 2-3 раза ниже. Цена в 5-8 раз выше.
- Замена барабанов. На современных фрезах — за 30-60 минут квалифицированной бригадой. Барабан 2 м в сборе — 1,5-3,5 млн ₽.
04
Контроль глубины и профиля
- Уровень земли (Sonic / Ultrasonic). Базовый. Ультразвуковой датчик на корпусе фрезы измеряет расстояние до поверхности. Точность ±5 мм. Зависит от ровности «нулевой» поверхности.
- Лазерный профиль (Laser Profile). Лазер растягивает вдоль трассы 30-100 м. Фреза держит постоянную высоту от лазерного луча. Точность ±3 мм. Применяется на трассах.
- 3D-управление (3D Control / Trimble). GPS-координаты + цифровая модель проектной отметки + автомат регулировки барабана. Точность ±2 мм. Для скоростных трасс и аэродромов. Цена системы 5-15 млн ₽ доп.
- Поперечный уклон (Cross slope). Гироскопический датчик удерживает заданный поперечный уклон (1,5-3,0% для отвода воды) автоматически.
- Контроль производительности. Тонн срезанного материала в час, скорость, расход топлива — в режиме реального времени. Анализ за смену через WiTOS Fleet View.
- Документация. Электронный отчёт по фрезеруванию (lots, depth, area) — для отчётности перед заказчиком и Госэкспертизой.
- Связь с погрузчиком. Срезанный асфальт через конвейер → самосвал. Темп самосвалов рассчитывается аналогично укладчику (1 самосвал каждые 2-3 минуты).
Модели
Дорожные фрезы Wirtgen в МО
Цены аренды с экипажем + ГСМ + доставка до 100 км. МО 2026.
| Модель | Ширина | Макс. глуб. | Производит. | Цена ₽/ч |
|---|---|---|---|---|
| Wirtgen W35 | 350 мм | 100 мм | 100-200 м²/ч | 12 000–16 000 |
| Wirtgen W50 | 500 мм | 200 мм | 200-400 м²/ч | 14 000–18 000 |
| Wirtgen W100F | 1000 мм | 250 мм | 400-800 м²/ч | 18 000–24 000 |
| Wirtgen W150 | 1500 мм | 300 мм | 600-1200 м²/ч | 24 000–32 000 |
| Wirtgen W210 | 2100 мм | 320 мм | 1000-1800 м²/ч | 30 000–40 000 |
| Wirtgen W220 | 2200 мм | 330 мм | 1100-2000 м²/ч | 32 000–42 000 |
| Wirtgen W250 | 2500 мм | 350 мм | 1300-2500 м²/ч | 38 000–50 000 |
| Wirtgen W210 + 3D Trimble | 2100 мм | 320 мм | ±2 мм точность | +8 000–15 000 |
Ошибки
5 ошибок при фрезеровании
- Eco-барабан под финиш. После Eco-барабана остаются борозды глубиной 5-7 мм — нужен второй проход или Fine-барабан. На финиш — только Standard или Fine.
- Большая глубина за один проход. Глубже 200 мм за один проход — повышенная нагрузка на двигатель и барабан, износ зубьев в 2 раза. Делайте 2 прохода по 100-150 мм.
- Без 3D-контроля на трассах. Sonic-датчик копирует все неровности «нулевой» поверхности → новый слой ложится с тем же дефектом. На категорийных дорогах — только лазер или GPS.
- Алмазные зубья на асфальт. Карбидные зубья на асфальт. Алмазные — только на цементобетон. Алмаз на асфальте бьётся за 100-200 м².
- Срез на жаркой погоде. Асфальт > +35°C — пластичный, плохо фрезеруется, налипает на барабан. Лучше время — раннее утро или вечер.
Нормативы
Документы
ГОСТ 9128-2013
Смеси асфальтобетонные. Использование RAP (фрезерата) в новых смесях.
СП 78.13330.2012
Автомобильные дороги. Технология фрезерования и подготовки основания.
ОДМ 218.2.041-2014
Методические рекомендации по фрезерованию дорожных покрытий.
ГОСТ Р 58407.6-2019
Дороги. Технология холодного ресайклинга.